Erdgas- Wasserstoff Gemische verar­beiten, die in bestehender Erdgas- Infrastruktur gespei­chert, trans­por­tiert und verteilt werden könnten Und selbst die Außentemperatur sollte man nicht außer Acht lassen. Wir haben vier große Fragen herausgegriffen. Ein Wasserstoffauto verbraucht also ca. 14.10.2021 —. November 2021, 5:05 Uhr. Dieses Wasserstoffauto soll nur 15.000 Euro kosten. 14.10.2021 —. „Das umweltfreundliche Wasserstoffauto . Hier liegt der Wirkungsgrad, gemessen vom Weg des Windstroms am Kraftwerk bis zum Antriebsmotor des Autos, in der Größenordnung von 75 %. Wasserstoff- und Elektroauto sind indes kein Widerspruch, denn auch das Wasserstoffauto ist ein Elektroauto. 09.09.2021. Elektroantriebe haben den Vorteil, dass ihre Wirkungsgrade bei tiefen Lasten hoch bleiben. Aber der Wasserstoff kann nicht einfach so in einem Motor, ähnlich einem Verbrennungsmotor, verarbeitet werden (siehe auch: 5 Fehlannahmen zum Wasserstoff-Auto).Das heißt, „kann schon", aber der schlechte Wirkungsgrad und die Probleme, die beim direkten „Verbrennen" von Wasserstoff (Knallgasreaktion) entstehen, führten schließlich . Elektroautos kommen auf etwa 90 Prozent. Ein weiterer Vorteil: Das Auftanken dauert nur wenige Minuten - kaum . Bei der Brennstoffzelle handelt es sich um einen Energiewandler - sie wandelt Wasserstoff zu Strom. Wasserstoff hingegen muss . Doch zurück zur Fragestellung. von Stefan Leichsenring Experte: Wasserstoff-Autos haben nur 15 Prozent Wirkungsgrad Brennstoffzellen sind bei Pkw weniger sinnvoll, sagt der Elektrochemiker Maximilian Fichtner in einem Interview. Wasserstoff- oder Brennstoffzellenautos gehören eigentlich auch zu den Elektroautos. Brennstoffzelle und Wasserstoff treiben die grüne Mobilität voran. Ihre einzige Emission ist Wasser, wodurch sie zum potenziellen Auto der Zukunft werden. Gegenüber Verbrennungsmotoren sind die Brennstoffzellen kleiner und haben einen wesentlich höheren Wirkungsgrad. so Das Wasserstoff-Fahrzeug, ist erschwinglich, sowie auch das Elektroauto. Bei diesem Vergleich wird relativ deutlich, dass Wasserstofffahrzeuge bisher wenig Vorteile haben. Inzwischen sind auch erste Daten zu dem Fahrzeug bekannt. Hohe Reichweite, schnelles Tanken - und aus dem Auspuff kommt nur Wasser: Im Bus steckt die Brennstoffzelle bereits . Damit ist die Brennstoffzelle hinsichtlich des Wirkungsgrades kaum besser als Fahrzeuge, die mit Diesel oder Benzin betrieben werden. Wirkungsgrad kann auch das Produkt mit dem Spannungs-Wirkungsgrad verwendet werden. Denn Wasserstoff ist teuer und wird es bleiben - einen solchen Premium-Energieträger in einem Motor mit niedrigem Wirkungsgrad zu verbrennen, wäre reine Geldverschwendung. . Wirkungsgrad der Wasserstoff-Elektrolyse erhöhen. Wasserstoff hingegen muss . Übersicht aller in Deutschland aktuell angebotener Neuwagen mit einer Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff betrieben werden - Liste von Brennstoffzellenfahrzeugen (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV), die heute auf dem deutschen Markt verfügbar sind. Ein Wasserstoffauto ist also lokal emissionsfrei - dazu gleich mehr. Die Brennstoffzelle selbst kann einen recht hohen Wirkungsgrad von mehr als 80 Prozent erzielen, allerdings ist die Herstellung von Wasserstoff sehr energieaufwendig - und das ist ein echter Nachteil gegenüber batterriebetriebenen E-Autos. auch die Wärmenutzung . Beide Technologien sind noch deutlich ausbaufähig - es lässt sich also kein endgültiges Urteil fällen. Dabei reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff. Ohne Brennstoffzelle funktioniert's nur schlecht. Warum der saubere Wasserstoff-Antrieb keine Chance gegen das Elektroauto hat. Wasserstoffautos benötigen viel Energie. Der hat nämlich einen sehr viel schlechteren Wirkungsgrad als ein Elektromotor. Nach detaillierter Einarbeitung in das Thema, habe ich ein paar erstaunliche Fakten entdeckt, die ich euch hier wiedergeben möchte. Beim Pkw wäre Wasserstoff daher ein schwerwiegender Irrweg. Elektroautos starten bereits ab 20.000 Euro und steigen bis zu 90.000 Euro für innovativere Modelle. Liste der Neuwagen mit Brennstoffzelle (FCEV) im Jahr 2022. Dafür jedoch haben Wasserstoff-Fahrzeuge eine erheblich größere Reichweite: Während ein Elektroauto nur 150 bis 300 Kilometer weit kommt, kann ein Wasserstoffauto mit einer Tankfüllung zwischen 500 und 800 Kilometer weit fahren. Beim Wirkungsgrad liegen E-Autos mit Batterie und Brennstoffzelle in etwa gleichauf, betrachtet man den gesamten Prozess von der Wasserstoff- beziehungsweise Stromerzeugung bis hin zur Nutzung als . Zwar sind inzwischen Brennstoffzellenautos auf dem Markt - aber es ist zu spät. Der Wasserstoff kommt aus einem oder mehreren Tanks im Auto, der Sauerstoff stammt aus der Umgebungsluft. Beim wasserstoffbetriebenen E-Auto sind die Verluste deutlich größer: 45 Prozent der Energie gehen bereits bei der Gewinnung von Wasserstoff durch die Elektrolyse verloren. Prognosen sollen die Zukunft 2030 voraussagen. Das funktioniert jedoch nur, wenn dafür grüner Wasserstoff genutzt wird - also Wasserstoff, der durch erneuerbare Energien wie Wind oder Sonne produziert . Wirkungsgrad: Brennstoffzelle und Batterie im Vergleich Ein Toyota Mira tankt in Berlin Wasserstoff. Dieses Wasserstoffauto soll nur 15.000 Euro kosten. Das Wirkungsgrad ist demnach deutlich geringer als bei einem klassischen . Die Vorteile liegen, wie einst beim 191 kW/260 PS . Ja, Wasserstoff ist ein toller Energiespeicher. Wasserstoffautos: Technik, Modelle, Tests, Tankstellen. Toyota schlägt mit seinen Experimenten jetzt noch einen weiteren Weg ein und hat einen Motor entwickelt, der Wasserstoff statt Benzin verbrennt. Das Einzige, was bei dieser Reaktion herauskommt, sind elektrische Energie, Wärme und Wasser, das als Wasserdampf durch den Auspuff austritt. Genau damit fährt ein neues Leichtbau-Kleinfahrzeug, das . Der heutige Verkehr habe einen jährlichen Energiebedarf von 770. 3. AUF EINEN BLICK: VORTEILE Zudem ist der Wirkungsgrad bei Wasserstoffautos schlechter. 5 Litern Diesel aktuell 8,40 Euro bzw. Beides lässt sich seinem fossilen Pendant . „Nur maximal 40 Prozent der . Bosch hat sieben Gründe aufgeführt, die dafür sprechen. Bei Crashs gelangen bei Autos mit Verbrennungsmotor zudem oft Öl und Benzin oder Diesel in die Umwelt. Beginnend bei 10.000 Euro bieten sie den niedrigsten Kaufpreis, wobei die Preisspanne je nach Modell nach oben variiert. Konkret heißt das: Ein Wasserstoff-Auto verbraucht für die gleiche Strecke zwei- bis dreimal mehr Strom als das Batterie-Auto. Unter Hochdruck: Wasserstoffautos brauchen besondere Tankstellen© ADAC/Theo Klein. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Wasserstoff als Kraftstoff Wasserstoff-Autos: Für einen Liter Sprit müssen drei verbrannt werden. Nach dieser Rechnung verbraucht das. Man geht davon aus, dass von einer Kilowattstunde Strom 70 Prozent direkt für die Mobilität umgesetzt werden. Auch ist der derzeit in Deutschland verfügbare Wasserstoff klimatechnisch noch keine echte Alternative. Im derzeitigen Entwicklungsstatus ergeben sich aber in einigen Punkten sehr klare Plus- und Minuspunkte. Ziemlich anstrengend findet der Wagen Staus, da hier durch das ständige Anfahren und Bremsen überproportional viel Energie im Vergleich zum normalen Fahren verbraucht wird. Wie funktionieren diese Autos? Im Sommer liegt der Wirkungsgrad von Wasserstoff höher als im Winter. Hersteller. 0. Ein Brennstoffzellenfahrzeug, das mit Wasserstoff betrieben wird, fährt außerdem lokal emissionsfrei, denn durch die kontrollierte Reaktion . Der Wirkungsgrad beschreibt den Anteil der gespeicherten Energie, die tatsächlich für den Antrieb des Fahrzeugs genutzt wird Eine unverbaute Wasserstoff-Brennstoffzelle kommt auf einen Wirkungsgrad von 83 % Aus gutem Grund wird der Wirkungsgrad im Ganzen nicht erwähnt, nur in den positiven Bereichen. Schließlich muss durch Strom erst der Wasserstoff. Man geht davon aus, dass von einer Kilowattstunde Strom 70 Prozent direkt für die Mobilität umgesetzt werden. Die entsprechenden Kosten für Benzin und Diesel im Vergleich: Bei einem Verbrauch von 6 Litern Benzin bzw. Das verbraucht Energie und geschieht aktuell fast immer ohne regenerativen Strom. Um die gleiche Strecke zu bewältigen, braucht es bei einem wasserstoffbetriebenen Fahrzeug zwei bis . Das ist ein wesentlicher Unterschied. Da das Element in reiner Form nicht in der Natur vorliegt, muss es produziert werden. US-Forscher bezweifeln den Durchbruch der Technik: Die Brennstoffzelle sei schlicht zu teuer. So ein System kann deshalb nie gleich effizient sein, wie eine Batterie, die ja selbst ein Energiespeicher ist. Die Wirkungsgrade im Vergleich. Elektroauto vs. Wasserstoffauto: 4 große Fragen. Letzteres liegt daran, dass Umgebungssauerstoff im Prozess verwendet wird -und der ist verunreinigt. Damit kommt das batteriebetriebene E-Auto auf einen Wirkungsgrad, modellabhängig, von 70 bis 80 Prozent. 9 Dies ist nahezu das Dreifache des bisher bevorzugten Verbrennungsmotors. 60% (mit Wasserstoff) erreicht werden. Von diesen übrig gebliebenen 55 Prozent der ursprünglichen . Die Autos sind für Privatkunden zu teuer Der Preis für Wasserstoffautos sei "inakzeptabel", sagt Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen. Moderne Wasserstoffautos kommen derzeit auf einen Wirkungsgrad von knapp 60 Prozent. Hauptargument gegen Brennstoffzellenantriebe in Pkw ist der schlechtere Wirkungsgrad im Vergleich zur Batterie. 15-fache Anteil des zur Verbrennung nötigen Sauerstoffs wird beim Fahren laufend der angesaugten Luft entnommen, beim Elektroauto muss dagegen die gesamte Energie in der Batterie mitgeführt werden, weshalb sie z.Z. Von jeder Kilowattstunde Energie zur Herstellung bleiben nur noch ungefähr 26 Prozent für die Fahrleistung übrig. Alle Brennstoffzellen-Fahrzeuge sind somit Elektrofahrzeuge - und höchst effizient: Sie weisen weit weniger Energieverluste auf als konventionelle Motoren und haben heute schon einen doppelt so hohen Wirkungsgrad wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. In die Alternative zu E-Autos werden viele Hoffnungen gesetzt. Die Energiebilanz der Brennstoffzelle sei trotz ihres hohen Wirkungsgrads sehr negativ. Klassische . Wasserstoff muss zuerst mit Strom elektrolytisch gewonnen werden, ein Prozess, dem ein Wirkungsgrad von 69 Prozent zugeschrieben wird. Doch fällt bei der Produktion des Fahrzeugs und der speziellen Wasserstofftanks mehr CO₂ an als bei einem konventionellen Auto. Ein Ansatz für umweltfreundliches Fahren sind Fahrzeuge, die mit Brennstoffzellen betrieben werden. Wasserstoff im Verbrennungsmotor: So will Toyota dekarbonisieren Laut Toyota sei bei der Dekarbonisierung die Energiequelle entscheidend, nicht der Antriebsstrang: Neben E-Autos entwickelt man . Ausgangspunkt ist hier stets die Erzeugung von Wasserstoff durch Elektrolyse, mit einem Wirkungsgrad von heute maximal 70 Prozent. Schon in der viel . Für die Industrie, aber nicht im PKW. Hauptargument gegen Brennstoffzellenantriebe in Pkw ist der schlechtere Wirkungsgrad im Vergleich zur Batterie. Daimler und andere Autohersteller arbeiten an Autos mit Wasserstoff-Antrieb. Systembedingt kann dieser Vorgang nicht so effizient sein, wie eine Batterie, die als reiner Energiespeicher fungiert. Beim wasserstoffbetriebenen E-Auto sind die Verluste deutlich größer: 45 Prozent der Energie gehen bereits bei der Gewinnung von Wasserstoff durch die Elektrolyse verloren. BMW i Hydrogen Next. Hieraus wird deutlich, wes-halb ein Auto mit etwa 55 Liter Benzin ca. Ursprünglich beantwortet: Warum denken Menschen das Wasserstoff Autos wären besser als mit Lithium Ionen Zellen E-Autos sein obwohl ihr Wirkungsgrad schlecht? Der Wirkungsgrad des Wasserstoffmotors liegt zwischen dem des konventionellen, mit Benzin betriebenen Ottomotors und dem des Dieselmotors. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sind im Vergleich zum Wasserstoff- und E-Auto allerdings die günstigsten. Auch für die Automobilbranche. Wie man da in riesigen Mengen und sehr schlechtem Wirkungsgrad grünen Wasserstoff herstellen möchte, ist nobelpreiswürdig. "Kernproblem Wirkungsgrad Es gibt aber noch einen weiteren Punkt, der gegen Wasserstoff im Auto . Der Wasserstoff­verbrennungs­motor ist nicht zu verwechseln mit dem Antriebssystem Wasserstoff-Sauerstoff- Brennstoffzelle und Elektromotor . = (11) Abbildung 1: System-Wirkungsgrad und schematische Aufteilung der System/Anlagen-Wirkungsgrad Während sich die Wasserstoff-Community bei den eben genannten Wirkungsgraddefinitionen abgesehen von der Nomenklatur einigermaßen einig ist, sind die . Mit Wasserstoff dagegen dürfte man in der Regel deutlich unterhalb von 30 % liegen. Die größten Posten dabei sind die Wasserstoff-Gewinnung durch Elektrolyse aus Ökostrom, die 30 Prozent verbraucht, sowie die Kompression oder Verflüssigung, die weitere 20 bis 30 Prozent erfordern. Beim Wasserstoff entlud sich der Tankinhalt in einer Stichflamme weit über dem Fahrzeug. 800 km fahren kann, denn der rd. kg Sauerstoff benötigt. Das elektrochemische Funktionsprinzip der Brennstoffzelle unterliegt im Vergleich zum Verbrennungsmotor nicht dem Carnot-Wirkungsgrad, weshalb bereits heute bei nicht zu hohen spezifischen Leistungen Wirkungsgrade bis ca. Elektromobilität: Warum das Wasserstoffauto keine Zukunft hat Wasserstoff ist ein fester Bestandteil der Future Mobility - aber nicht als alternativer Antrieb für Autos. Der in der Brennstoffzelle . Wasserstoff-Fahrzeuge gelten als Hoffnungsträger für . zwei- bis dreimal soviel Energie wie ein Elektroauto, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erbringen. 6,70 Euro. Die genannten Einflüsse haben, meines Wissens, ähnliche Einflüsse wie Kurz- und Langstrecken bei den konventionellen Autos. Vor dem Gesetz gelten Wasserstoffautos als Zero Emission Vehicle (ZEV): Der elektrochemische Prozess geschieht lokal emissionsfrei, Wärme und Wasserdampf werden freigesetzt, außerdem sehr geringe Mengen NOx. Wasserstoff-Auto-Modelle 2022. Beim wasserstoffbetriebenen E-Auto sind die Verluste deutlich größer: 45 Prozent der Energie gehen bereits bei der Gewinnung von Wasserstoff durch die Elektrolyse verloren. Hier wissen viele nicht genau, dass ein Wasserstoff-Auto im eigentlichen Sinne auch ein Elektrofahrzeug ist, mit einer kleinen Batterie und dem erwähnten Wasserstoff als Energieträger. Ein Wasserstoff-Pkw kostet in . Dabei reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff. Wirkungsgrad benennen. Antworten. Der Wasserstoff kommt aus einem oder mehreren Tanks im Auto, der Sauerstoff stammt aus der Umgebungsluft. Brennstoffzellenautos mit Wasserstoff gelten als saubere Alternative zu Pkw mit Verbrennungsmotoren: Lokal sind sie emissionsfrei. Ihr Wirkungsgrad liegt aber höher als bei klassischen Verbrennungsfahrzeugen. Man könnte in diesem . Der Wirkungsgrad bei einem Wasserstoffauto wird meist mit einem Wert von etwa 27 Prozent angegeben - vergleichbar mit dem von herkömmlichen Verbrennermotoren. Wasser­stoff im Verbrenner limitiert im Wirkungsgrad, aber Vorteil der Viel­stoff­fä­higkeit der VKM - diese könnte als Brücken­tech­no­logie insbes. Klimabilanz von Elektro- und Wasserstoffautos Viele E-Auto-Zweifler setzen auf Wasserstoff als Antrieb der Zukunft. Das bedeutet, dass man für die gleiche Fahrstrecke mehr als die doppelte Menge von Windstrom benötigt. Elektroautos mit Batterien erreichen dagegen einen Wirkungsgrad von rund 70 Prozent. Damit kommt das batteriebetriebene E-Auto je nach Modell auf einen Wirkungsgrad von 70 bis 80 Prozent. Bei 100 km im E-Auto fallen etwa 4,50 Stromkosten für das Laden an. Der auf dem BMW X5 basierende Wasserstoff-SUV soll ab 2022 in Kleinserie produziert werden und damit für etwas mehr Vielfalt auf dem Markt der Wasserstoffautos sorgen. Was bedeutet Wirkungsgrad bei Wasserstoff Autos und wie hoch ist der Wirkungsgrad? Betrachtet man die ganze Kette von der Wasserstofferzeugung bis zur Umwandlung in elektrische bzw. Das Wasserstoff-Fahrzeug, ist erschwinglich, sowie auch das Elektroauto. Der knappe Grünstrom muss künftig so effizient wie möglich verwendet werden. Die Elektromobilität ist ein wichtiger Baustein, um die CO2 . 0. Verbrauch von 3,6 kg Wasserstoff pro 100 km (Daten des BMW Hydrogen 7). - Hoher Wirkungsgrad von bis zu 99 Prozent - Wenige bewegliche Komponenten bedeuten weniger Reparatur- und Wartungsaufwand - Maximales Drehmoment bereits von geringer Drehzahl an verfügbar, dadurch. Der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle nimmt . Viele E-Auto-Zweifler setzen auf Wasserstoff als Antrieb der Zukunft. Aus Wasserstoff und CO2 lassen sich synthetischer Diesel und synthetisches Benzin herstellen. Erstens muss man nicht nur in elekretischem Wirkungsgrad denken und sondern in Systemwirkungsgrad, also z.B. Lange galten sie als stolzer Traum der Autoindustrie, als Lösung aller Probleme: Wasserstoffautos. Und E-Fuels werden auch keine Rolle spielen, denn der Widerspruch zwischen einzusetzender Energie in der Herstellung und dem Wirkungsgrad bei der Nutzung werden bei den Befürwortern sehr gerne . Damit wäre dies der teuerste Antrieb, zumindest beim Tanken. Ein Kilogramm Wasserstoff kostet etwa 9,50 Euro und reicht für rund 100 km. Die Klimawirkung: Dank des Elektromotors fährt das Wasserstoffauto zwar lokal emissionsfrei. Wasserstoff-Fahrzeuge sind nicht die Lösung, findet Star-Unternehmer Frank Thelen. Und noch etwas: Das hier ist keine Prognose für 2030, sondern meine Zukunftsannahme. Und auch nur dann, wenn die Erzeugung grünen Ursprungs ist. Dadurch können lange Ladestops wie beim klassischen Elektroauto vermieden werden - getankt wird nämlich ähnlich wie beim Verbrenner, nur mit Wasserstoff statt Diesel . Die Brandgefahr ist bei Autos mit Benzin- oder Dieseltank also tatsächlich größer. Die meisten uns bekannten Automarken sind nun auf Wasserstoff oder Elektromotoren gewechselt. Die meisten uns bekannten Automarken sind nun auf Wasserstoff oder Elektromotoren gewechselt. Der Wirkungsgrad: Die Technologie der Brennstoffzelle ist verlustreich. Deutschland sucht klimaschonende Lösung für die Zukunft. Und dies mit einer teuren Technologie, für die man erst noch eine . Eine Technologie aus . Vorteile der bereits 1839 erfundenen Brennstoffzelle ist die Sauberkeit und Geräuscharmut. Der in der Brennstoffzelle . Für ihn sieht der . Bei einem Preis von 9 € pro Kilogramm, wären das 32,4 €. Das Fahren von Verbrennermotoren, wie Benziner oder Diesel ist mit Strafen inbegriffen, und das Fahren von solchen Fahrzeugen ist sehr unlukrativ geworden. Das wird sich . Schließlich ist der Antriebswirkungsgrad der Verbrennungsmotoren mit 25 Prozent deutlich geringer als der von Batterie- oder . Damit kommt das batteriebetriebene E-Auto auf einen Wirkungsgrad, modellabhängig, von 70 bis 80 Prozent. Beim konventionellen Elektroauto gelangt der Strom über die Ladestation direkt in die Batterie. Brennstoffzellen wandeln Wasserstoff zu Strom. Gegen Wasserstoff als Sprit spreche vor allem die geringe Energieeffizienz, so der Professor für Festkörperchemie in dem Interview. Der Hybridantrieb Der . Genau damit fährt ein neues Leichtbau-Kleinfahrzeug, das . In Zukunft wird es zudem wichtiger, dass der Wasserstoff auch sauber hergestellt wird. Wasserstoff (Brennstoffzellenfahrzeug) Beim sog. Der zentrale Unterschied ist, dass der Elektromotor bei Wasserstoffautos mit Strom aus einer integrierten Brennstoffzelle betrieben wird. kinetische Energie kommt man laut Mohrdieck tatsächlich auf einen Wirkungsgrad von nur noch 29 bis. Der Wirkungsgrad liegt abzüglich sämtlicher Verluste bei etwa 27 % - das entspricht ungefähr dem Wert eines herkömmlichen Verbrennungsmotors. Von diesen übrig gebliebenen 55 Prozent der ursprünglichen Energie gehen noch einmal . Der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle im Auto liegt bei etwa 60 Prozent. Auch der Wirkungsgrad einer Wasserstoff-Brennstoffzelle ist im Vergleich zu konventionellen Verbrennungsmotoren überdurchschnittlich hoch. Allerdings sei der Wirkungsgrad in diesem Fall geringer als bei der direkten Nutzung des Wasserstoffs. Betrachtet man die komplette Abfolge von Prozessen, von der Erzeugung des Wasserstoffs bis hin zur Umwandlung in elektrische Energie, bleibt lediglich ein Wirkungsgrad von circa 30 %. Bei Wasserstoffautos liegt er mit 39 Prozent zwar immer noch höher als bei Verbrennern (Benzin 20 Prozent), verloren geht aber trotzdem eine Menge. Das Einzige, was bei dieser Reaktion herauskommt, sind elektrische Energie, Wärme und Wasser, das als Wasserdampf durch den Auspuff austritt. Beim konventionellen Elektroauto gelangt der Strom über die Ladestation direkt in die Batterie. Was bei der Diskussion über die Vor- und Nachteile von Wasserstoff- und Elektroautos gerne vergessen wird: Auch bei Wasserstoffautos handelt es sich um Autos mit einem Elektromotor. In den letzten Jahren habe ich oft Gespräche mit Menschen geführt, die die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie für die bessere halten und den batteriebetriebenen Elektroautos vorziehen. Was gegen den Antrieb mit Wasserstoff spricht. Denn sie sind es, die überwiegend entscheiden, ob sich das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Auto oder das Batterie-Elektroauto durchsetzen wird. Das Fahren von Verbrennermotoren, wie Benziner oder Diesel ist mit Strafen inbegriffen, und das Fahren von solchen Fahrzeugen ist sehr unlukrativ geworden. Antworten anzeigen (1) Heinz Scherer 1 Jahr zuvor Was die beiden Herren Kasch und Realist nicht bedenken, ist folgendes. Der Wirkungsgrad des Brennstoffzellenantriebs, in dem aus Wasserstoff wieder Strom gewonnen wird, der dann einen Elektromotor treibt, wird mit 55 Prozent veranschlagt. "Die Strahlungsenergie der Sonne kostet uns nichts und ein schlechter Wirkungsgrad ist immer . Daher sind beide Kraftstoffe als E-Fuel darstellbar. Möglicherweise denken sie, dass der Wasserstoff aus Wasser gewonnen wird und somit zu den erneuerbaren Energieträgern zählt. Wasserstoff-Auto handelt es sich um die Umsetzung von Wasserstoff in elektrische Energie für die Antriebsart. Neue technische Entwicklungen sollen die Wasserstoffwirtschaft unterstützen. Wasserstoff-Autos 10; Elektrolyse 8 . Ein Wasserstoffauto ist also lokal emissionsfrei - dazu gleich mehr. Dazu kommen der Wirkungsgrad der Kraftstoffsynthese sowie die Energie für die Bereitstellung des benötigten Kohlendioxids. Diese Art der Stromverschwendung können wir uns aber nicht leisten. Auch 2022 gibt es neue Wasserstoffauto-Modelle auf dem Markt.

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